OuDiary - OuDiaプログラム開発日誌

OuDia Ver.0.05.04 を公開しました

take-okm — 2008-06-17T23:07:11+09:00

この場でのご報告が遅れましたが、6月15日、OuDia Ver.0.05.04 を公開しました。
変更点は、以下の通りです。

１．メニューコマンド [編集]-[やり直し] を追加しました。

２．時刻表ビューの一部のメニューコマンドのアクセラレータキー(ショートカットキー)を変更しました（テンキーによるショートカットキーを追加しました。）

[駅時刻]-[通過]: Ctrl+ '-' , テンキーの '-'

[駅時刻]-[経由なし]: Ctrl+Shift+ '-' , テンキーの '/'

３．時刻表ビューの『列車の駅時刻の連続１分修正』機能に、以下のメニューコマンドを追加しました。

[駅時刻]-[(フォーカスを移動せずに)駅時刻を-1分]

[駅時刻]-[フォーカスを前へ]

[駅時刻]-[(フォーカスを移動せずに)駅時刻を+1分]

　１．は、世の中のソフトでは当たり前のようにある機能を、遅ればせながらようやく搭載したという感じです。

　２．は、 Ver.0.05.03において、テンキーを使って時刻データを入力しておられるユーザーの方からの「通過の入力が効率悪くなった」というご意見への回答ですが、いかがでしょうか。

　３．は、『列車の駅時刻の連続１分修正』機能の増強です。
　もともとこの機能は、時刻入力の高速化を模索している過程で、「1分の時刻修正は、キー操作1回で実行できるべきではないか」というところから考えた仕様でした（OuDiary - OuDiaプログラム開発日誌: OuDia開発の経緯-15 時刻入力高速化の試み(2006年1月9,10日)。これをさらに、2分以上の時刻修正にも適用したい、と思って搭載した機能です。

　もっとも、ご意見をお寄せくださるユーザー様の傾向を拝見しておりますと、『列車の駅時刻の連続１分修正』機能は、あまり使われていないようですね。でも、僕自身はこの機能こそが、時刻データ入力の主力操作であると考えています。だからこそ、この機能のショートカットキーを、最も操作しやすい右手ホームポジション付近の 'J'・'K'・'L' キーに集中させているんです。

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FAQ：「OuDiaで作ったファイルの公開を許可してくれませんか？」

take-okm — 2008-06-10T22:55:56+09:00

ユーザーの方から時々頂くご質問です。

「OuDiaで作ったファイルをWebサイトで公開したいのですが、許可してくれませんか？」

これに対する僕の回答は、

「どうぞ、ご自由になさってください。」

です。

　僕は、OuDiaで作ったデータの配布、公開にOuDiaの作者の許可が必要であるとは考えていません。なぜなら、OuDia本体は僕の創作物ですが、OuDiaで作ったデータファイルはユーザーの皆様の創作物だからです。それに対して、OuDiaの作者の権利は及びません。

　但し、OuDiaユーザーであるあなたが、他の人によって提供された元データをもとにしてOuDiaデータを作成したのであれば、あなたには元データ提供者の使用条件に従う責務があります。このことに関して、OuDia作者は一切関与いたしません。元データの利用は、あなた自身の自己責任で行ってください。

参考：GNU GPLに関して良く聞かれる質問

　こういったことを踏まえた上で、OuDiaデータファイルの公開は、ご自由にどうぞ。
　但し、できましたら、作者の方にご一報いただければ幸いです。これは単に、OuDia作者自身がそのデータの恩恵にあずかりたいと思っているからです。決して強制ではありません。お気軽にご連絡ください。

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名古屋～阪神間の移動ルート4: 高速バス(名古屋～神戸)

take-okm — 2008-06-10T00:01:37+09:00

　2008年6月7日13時20分、私の乗ったJR東海バス・三宮バスターミナルゆきは名鉄バスセンターを出発した・・・

　バスは、名鉄バスセンターを出た時点では結構空いていたが、次の名古屋駅バスターミナルからも相当の乗車があり、乗車人数は20人以上、窓側席はすべて埋まった。

　バスは都心の桜通りを少し走ったあと、白川入口から名古屋高速5号線・その後東名阪道に入った。
　従来、名神高速線は一宮まで一般道を30分ほど走って、一宮から名神高速に入っていた。この一般道を走る時間が長く感じられるのが名神高速バスの嫌なところだった。ところが現在は、新たに開通した新名神高速を経由するようになったため、一般道走行時間が短くなり、所要時間も短縮になっている。
　それと同時に、従来名古屋駅～三宮間ノンストップだったこのバスは、新たに土山という途中停車駅が設けられている。しかし、土山っていったいどこだろう？聞いたことのない地名である。

　そんなことを考えながら、ノートPCでOuDiaのプログラムを書いているうちに、バスは新名神に入った。さすが開通したばかりの高速だけあって、高い橋・長いトンネルが多用されている。橋からの眺めはよく、人家のない山の中を走っているのが良く分かる。それにしても、金がかかってそうな道路である・・・。

　当の土山には14:35に到着。高原のようなところで、結構な規模のサービスエリアがあるものの、周囲に集落は見えない。そんな感じのところであるが、1人降車。近くの高速の出口の名前は「甲賀土山」であるから、甲賀地方であることは分かるが、それにしてもここはどこ？と思うようなところであった。

　いつの間にか居眠りしてしまい、気がつくとバスは従来の名神に合流し、京都を過ぎていた。ここから神戸までの名神高速・阪神高速は、ずっと高い壁に阻まれて車窓の楽しみは皆無である。このため、後半は退屈な乗車になってしまった。

　この名古屋～神戸線は3300円と安く、しかも名古屋駅と三宮(神戸の中心)を乗り換えなしで結ぶ唯一の公共交通という利点があります。事実、乗車率も悪くありません。特に、日曜の夕方の神戸発は満席になります。しかし、本数は1日6往復と少なく、昼間は運転間隔が2～3時間も開くため使いにくいです。

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ショートカットキーの変更について-2(テンキーへの対応)

take-okm — 2008-06-05T04:11:05+09:00

ショートカットキーの変更については、テンキーで時刻入力をなさっている方から「通過の入力が効率悪くなった」とのコメントを頂戴してしまいました。

ああなるほど、とは思いましたが、僕自身はノートPCしか持ってないので、テンキーを押すという発想そのものがありません。このため、問題点が実感できませんでした。
こんな状態で、人に言われるがままにソフトの仕様を二転三転させるようでは開発者失格でしょう。

まずは実証実験が前提・・・というわけで、家電量販店にUSBテンキーパッドを見に行きました。一番安いのでも1400円くらいするのを見て「結構高いな・・・」と考え込んだあげく、その一番安いのを購入しました。
折しも、通勤用の靴を履きつぶしてしまい、新しいのを買う必要もあったため、痛い出費でした・・・。

僕が時刻入力を行う際は、

同じ停車駅の列車をコピー
始発駅時刻を繰下げ
主に列車の駅時刻の連続１分修正で、コピーした列車を修正。2分以上の差があるところだけ、『駅時刻のプロパティ』ダイアログで時刻修正

というやりかたがほとんどでした。このため、数字キーを操作する割合自体、そもそも少ないんですね。ゆえに、テンキーを買ってまで数字を速く打鍵したいとは、これまで思えませんでした。

とはいえ、買ったからには入力の実証実験をしなくては・・・ということで、本数が少ない割には興味深い路線として、ほくほく線を選択しました。

かくして、ほくほく線の時刻入力を開始したわけですが、前述の方法ではほくほく線のダイヤはうまく入力できません。これは、ほくほく線の列車は時刻表に現れない信号所が多く、駅間所要時分がバラバラだからです。結局、コピー・ペーストをベースにした入力はあきらめて、1本1本を連続入力モードで入力していくはめになりました。

こういう状況ではテンキー入力は便利なんだなあ・・・ということを僕は初めて知ったのでした。このため、テンキーの '-' は特例として、 Ctrl なしで通過に割り当ててもいいのではないかと思い始めています。

※　でも、それをメニューにどうやって表示すればいいんでしょう・・・？

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神戸電鉄と北越急行ほくほく線のデータファイルを追加しました

take-okm — 2008-06-03T07:26:11+09:00

データファイルのページに、神戸電鉄と北越急行ほくほく線 のデータファイルを追加しました。

神戸電鉄を入力しての感想は「年を追うごとに優等列車が少なくなっていくなあ」というものでした。
ほぼ全線で各駅停車の１５分毎運転を達成しているのは結構なことなんですが、近年は神姫バスの神戸三宮ゆき高速バスに押され気味だとか。もっとも、山岳線で遅い神戸電鉄では通過運転の効果が薄いのも事実ですけどね。

一方のほくほく線は、

特急の停車駅が少ない
(時刻表に情報のない)信号所による行き違いが多い

ということから、特急と普通の行き違い・特急同士の行き違いに関しては、かなりの推測で入力を行いました。
このため、かなり間違いも多いと思います。
　間違いにつきましては、ご教示いただければ幸いです（特に、はくたか82号と843Mの行き違いは、解決できませんでした）。

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ショートカットキーの変更について

take-okm — 2008-05-27T22:07:24+09:00

OuDia Ver.0.05.03 から、一部のメニューコマンドのショートカットキー(アクセラレータキー)を変更しました。代表的な変更点は、時刻表ビューの以下のメニューコマンドです。

通過：　'-' キーから　Ctrl+ '-' キーに変更
経由なし：　'=' キー から Ctrl+ Shift+ '-' キー に変更

このほか、ほぼ全てのショートカットキーは、Ctrlキーとの同時押下げが必要になりました。

この変更の理由は、以下の２つです。

文字キー１つだけのショートカットキー(例：以前の通過)は、日本語入力がONになっていると効かなくなる
そもそも、一般に流通しているWindowsのソフトウエアでは、文字キー1つのショートカットキーは見られない。ショートカットキーは文字キー+Ctrl または文字キー+Alt が一般的（になっていた）

　1.については前から不便だなあと思ってました。その対策を行おうとして、参考のためにいろんなソフトのショートカットキーを調べてみたところ、2.に気がついた．．．というのが事の推移です。

　但し、操作頻度の高い通過・経由なしを従来のキー１つの操作からCtrlキーを伴う操作に変えることについては、入力の効率が悪くなるのではないか．．．という心配がありました。

　このため、実証実験としてショートカットキーを変更した状態で時刻データ入力を少しやってみました。が．．．Ctrlキーを押す操作には5分も経たずに慣れました。

　これなら、ユーザーの方々にもすぐに慣れていただけるのではないか・・・というのが僕の一応の結論です。

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日本で一番短い国道

take-okm — 2008-05-12T07:22:47+09:00

　「日本で一番短い国道」だそうです。

　帰省して久々に神戸を歩き回っていて、たまたま見つけました。阪神間に10年以上も住んでいながら、このことは初めて知りました。

　しかしまあ、なんだか名古屋から神戸に観光旅行に来たような気分になってしまいました。僕自身は「今はたまたま転勤で名古屋在住になっているだけで、自分はあくまで兵庫県人である」というつもりでいるんですが、やはり2年も名古屋に住んでると、無意識領域が少し変化しているのかもしれないな・・・と思うのでした。

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名古屋～阪神間の移動ルート 3:しなの16号

take-okm — 2008-05-11T21:54:49+09:00

　2008年4月27日17時3分、私の乗った『しなの16号』大阪ゆきは、名古屋を出発した・・・

というわけで、ゴールデンウィークの名古屋～阪神間の帰省には、在来線特急『しなの16号』を利用しました。『しなの』は名古屋～長野間を走る特急電車なのですが、しなの9号・16号の1往復だけは大阪発着になっています。この『大阪しなの』は、新大阪～名古屋間で見れば新幹線よりも1時間以上遅いため、急ぐ人にとっては実用性のない列車ですが、名古屋・新大阪での乗換えがないため、さほど急がない人や乗換えを嫌う人にはありがたい列車です。新幹線より少し安いですしね。

　・・・のはずなんですが、名古屋発車時点で自由席の利用度は1両に10人弱というさびしい状況でした。

　以前、「大阪発『しなの』・『ひだ』があるなら、大阪発『しおかぜ』『南風』や『マリンライナー』もあっていいんじゃないか」と思ったこともありました。が、『しなの』がこんな利用度ではそれも望めないのか・・・、私はそんな思いを胸に、大阪で『しなの』を降りたのでした。

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OuDia.ini ファイルの保存場所変更

take-okm — 2008-05-09T00:10:46+09:00

　OuDia Ver.0.05.03 では、OuDia.ini ファイルの保存場所を変更しました。
　従来は、OuDiaのインストール先に OuDia.ini を保存していましたが、これを LOCAL_APPDATAフォルダ（※１）に変更しました。

※LOCAL_APPDATAフォルダ：　例：C:\Documents and Settings\<username>\Local Settings\Application Data

　OuDia.ini ファイルは、OuDiaでの操作の内容を保存するファイルです。「ファイル名をつけてまで保存するほどの内容ではないが、次回のOuDia起動時に備えて保存されていると便利なデータ」を保存するのに使っています。具体的には、最近開いたファイル名や、ダイヤグラムビューの表示範囲などを保存しています。

　OuDia.ini ファイルの保存場所を変えたのは、

OuDiaのインストール先を Program Files フォルダの下（デフォルトの c:\Program Files\OuDia\ ）にした場合、制限つきユーザーアカウント（管理者以外のユーザーアカウント）でOuDiaを利用すると、操作内容がOuDia.ini に保存されない

という問題に気づいたからでした。原因は、Windowsが、制限つきユーザーによる Program Files フォルダへのファイルの追加・変更を許可していないためです。

　この問題は最初のOuDiaからずっと存在していたわけですが、このことについてユーザーの方からの御指摘を頂戴したことは一度もありませんし、僕も最近まで気づきませんでした。この問題は、常に管理者でログオンするようなWindows の使い方をしていると気がつかないんですね。とはいえ、どなたからのご指摘も皆無というのは、制限つきユーザーでログオンしてWindowsを使っている人がほとんどいない、ということの状況証拠なのかと思ってしまいました。

　しかしながら、Windows Vista では制限つきユーザーのみならず、管理者による Program Files フォルダへの書き込みも原則不許可のようなシステムになっています。Microsoft発行の資料(※１)でも、OuDia.ini のような一時ファイルの類は LOCAL_APPDATA フォルダに保存することを強く勧めています。

(※１) Windows Vista Application 互換性情報資料をダウンロード

　プログラムと同じ場所に .ini ファイル等の一時ファイルを保存するのは、今となっては行儀の悪いソフトなのだろう・・・。今回の変更はそんなことを考えた上での措置です。一部の方にはご不便をおかけしているようですが、なにとぞご理解ください。

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ＶｉｓｕａｌＳｔｕｄｉｏ 2008 の導入-その後

take-okm — 2008-05-05T20:19:59+09:00

　OuDia Ver0.05.03 を公開してから3日が経過しました。

　OuDia Ver0.05.03 では開発環境を Visual Studio 6.0 から 2008 に置き換えました。ユーザーの皆様のPCにうまくインストールできるのか心配しながらのリリースでした。しかし、それから3日間、ダウンロード数は170ですが、インストールに関する苦情は今のところゼロです。うまくインストールできているみたいですね。

　・・・と、いう解釈の結果、僕は安心してPCから Visual Studio 6.0 をアンインストールしたのでした。

　実は、僕のPCはハードディスク容量が不足しつつあります。Visual Studio 2008 をインストールしたことにより、ディスク容量の逼迫はさらに深刻になりました。このため、一刻も早く古い Visual Studio 6.0 を削除してディスク容量に余裕を持たせたいと思っていました。でも、もし OuDia Ver 0.05.03 でのインストールの障害連絡が来た場合は、原因究明のために Visual Studio 6.0 が必要になってしまいます。

　そんなことを考えながら、僕は Visual Studio 6.0 の削除のタイミングをずっと見計らっていました。今回、インストールに関する障害情報がないことにより、削除の決断ができたのでした。

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OuDia Ver.0.05.04 を公開しました

FAQ：「OuDiaで作ったファイルの公開を許可してくれませんか？」

名古屋～阪神間の移動ルート4: 高速バス(名古屋～神戸)

ショートカットキーの変更について-2(テンキーへの対応)

神戸電鉄と北越急行ほくほく線 のデータファイルを追加しました

ショートカットキーの変更について

日本で一番短い国道

名古屋～阪神間の移動ルート 3:しなの16号

OuDia.ini ファイルの保存場所変更

Ｖｉｓｕａｌ Ｓｔｕｄｉｏ 2008 の導入-その後

神戸電鉄と北越急行ほくほく線のデータファイルを追加しました

ＶｉｓｕａｌＳｔｕｄｉｏ 2008 の導入-その後